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我觉得中国的国家资产负债表总体是健康的，中国人口红利还没有消失，储蓄率还很高。但很明显可以看出，为了支撑增长，负债水平也越来越高，居民部门加杠杆这一两年也很厉害，主要是房贷。这会不会出现特纳所说的“未察觉渐行渐近的危机”呢？一些怪异的影子银行业务、主要金融机构之间交易的复杂的结构化信贷证券，这类金融创新活动没有社会价值，这是特纳的观点，但这样的情况，中国不也很多吗？

徕木股份：股票异动 不存在未披露重大信息徕木股份（603633）5月7日晚公告，股票连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，经公司自查，公司目前经营状况正常；公司不存在影响公司股票交易价格异常波动的重大事宜；不存在应披露而未披露的重大信息。经向公司控股股东及实际控制人书面函证核实，控股股东及实际控制人不存在影响公司股票交易异常波动的重大事项。

今日，丰田与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议，新公司将于明年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。对于新公司的成立，比亚迪高级副总裁廉玉波表示，期待通过此次合作，实现比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田在品质、安全等方面联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。丰田副社长寺师茂树则表示，希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。

对于Link Turbo技术，有网友提出了新的场景，比如能否实现双4G网速的叠加。熊军民则表示，从技术上考虑会有可能实现，也会跟研发人员进行探讨。屏下摄像头也是近期手机厂商关注的新热点之一。同一日，三星在中国也发布了旗下首款打孔屏手机Galaxy A8s。不过从参数上来看，荣耀的4.5mm开孔尺寸要远远小于三星的6mm。

毫无疑问，哈飞的挂牌转让是一个缩影。做为中国第一代汽车驰名品牌的代表和市场份额达到20%的“微车之王”，哈飞曾在90年代创造辉煌，但也因为自身产品脱离市场和沦为长安代工工厂的双重因素推动，一蹶不振。2009年是哈飞的分水岭。这一年，通过兵装集团和长安集团的重组整合，哈飞被划归长安集团。裁员、停止新车研发、降低成本纷至沓来，罢工也没能阻止哈飞沦为打工工厂的命运。在中国车市一路高歌的洪流中，哈飞彻底跌落。只用了5年时间，哈飞的销量从2009年的22.05万辆跌至2013年的2.14万辆。又用了两年时间，哈飞品牌的销量缩至仅9辆，2015年1.5万辆的产量基本全部为给长安代工的车型。

现场发放给参会者的科创板知识手册，记者清晰地看到，虽然只有6页，简单扼要地写明了关于科创板推出历程，交易规则，投资者准入门槛以及普通投资者参与方式等内容，为参与科创板的投资者提供了基础的知识储备。在现场接受记者采访的巨丰金控科技有限公司总经理、中国人民大学全球治理研究中心理事李迪认为，科创板不仅是科技创新企业、券商的机会，也为广大投资者提供了最好的投资机会，尤其是科创板的制度设计，充分体现了对投资者的保护。